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第64章 双层客车下线

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三年至少扔进去3.6个亿,梁远咂了咂嘴巴。心说这东西真是要人命啊。不过玩意利润也真心高,等到九十年代中期歼轰七装机之后,斯贝的短期用量至少要200台左右,长期用量更可能突破1000台。算上通货膨胀因素,一台国产斯贝至少能卖一千万/台,和斯贝发动机推力差不多的俄罗斯RD93发动机。在我们大批量购买的基础上,还需要花费250万美元才能买来一台。

3.6个亿换20个亿,怎么看都是个暴利的买卖。至于成本,在梁远技术、设备在手的情况下大概也只是付出些矿石、人力、电力成本。不过到时候国家该怎么给自己上税呢,梁远不着调的想着。

隔rì,补偿了梁远一顿美食的李远玲一头扎进了工作中,连带着吴忠华和廖敏老两口都是每rì深夜回家,被彻底放养了的梁远也暂时扔开一切,每天悠哉悠哉的上学,偶尔还在东大的少年班宿舍留宿。

十月十八rì,冶金实验室的真空冶炼炉和真空jīng炼炉,经过了一个多月的安装调试终于成功的投入了使用,朱立国在庆祝首炉钢水冶炼成功的酒会上喝得酩酊大醉。

十月二十五rì,苏良宇带着一同开发了HT680微处理器的十多个人,一起跳槽来到了盛京,梁远也只是在周末找时间同苏良宇吃了顿饭,然后以正在准备期中考试的名义,把剩下的事情都丢给了梁海平。

十一月三rì,考完了期中考试的梁远终于被梁海平揪回了本溪,理由无比的充分——东北机车厂第一辆DBme双层客车成功下线。

在东风5型调车机的推送下,采用米白加深海蓝涂装的DBme双层客车,缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间,车底到达指定位置后,震耳的鞭炮声猛然响起,盛京铁路局局长刘长河、丹东铁路分局局长秦亚联,本溪市副市长曲兆国,加上梁江平一行四人拿起剪刀,一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。

梁远看着眼前热闹的景象差点没乐出来,自己和小叔闲聊时提过,第一台机车下线时要弄个盛大的仪式,该如何如何准备,没想到小叔直接用在了双层客车的下线仪式上。

双层车底的待遇和受到冷遇的243型电力机车不同,目前南京厂研制的那个25A—S双层车底可以说是失败了,短期内看不到整改成功的迹象,因此铁道部对东北机车厂引进东德DBme双层客车,抱有很大的期望。东北机车厂虽然是集体企业,平rì不受待见,但从大方向上看也是铁道部自家孩子,有了成绩算在部里任谁也说不出别的。

参加下线仪式的路局大局长刘长河,在剪彩前同梁海平谈了三十多分钟,特意转达了部里领导的关心和问候,希望东北机车厂的车底能顺利通过北平环线检测,部里连车底的正规编号都已经准备好了25B—S。

梁远一边吐槽着这个比较奇葩的编号,一边心不在焉的听着台上各路领导们滔滔不绝的致辞。以后的牵引机头一定要自己想个编号,梁远愤愤的想着,三十分钟后下线仪式终于完成,大队人马熙熙攘攘的向机车厂招待所走去。

梁远转过身刚准备离开一起去招待所混吃喝,却意外的发现苏良宇带着三个人,围着双层车底指指点点说着什么。

梁远好奇的走了过去问道:“老苏你什么时候来的?怎么不和我说一声,早知道和你一起来了。”

苏良宇哈哈一笑说道:“我都来了三、四天了,再说谁知道你那时候考完试没有。”

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